En 22 kW ladeboks er den kraftigste hjemmelader, du kan få til almindelig vekselstrøm (AC). Den bruger tre faser og 32 ampere og lader op til dobbelt så hurtigt som en 11 kW-lader. Men de fleste elbiler kan kun tage imod 11 kW, så effekten kommer først til sin ret, hvis din bil – eller din næste bil – har en 22 kW ombordlader. Danmarks mest udbredte ladeboks, Zaptec Go, er forberedt til 22 kW fra fabrikken.
Se udvalg af ladebokse og bliv klogere på 22 kW lader her.
Inkluderet
Aftaleperiode
Påkrævet
19 kr./md.
2.700 kr.
5 år
Valgfrit*
Inkluderet
2.499 kr.
5 år
Valgfrit*
Inkluderet
Inkluderet
Aftaleperiode
Påkrævet
49 kr./md.
899 kr.
Lejeperiode
Påkrævet
Inkluderet
Inkluderet
Aftaleperiode
Påkrævet
49 kr./md.
Inkluderet
Aftaleperiode
Påkrævet
19 kr./md.
Inkluderet
Aftaleperiode
Påkrævet
49 kr./md.
Inkluderet
5 år
Påkrævet
69 kr./md.
Inkluderet
Lejeperiode
Påkrævet
Inkluderet
495 kr.
5 år
Påkrævet
Inkluderet
5.200 kr.
Aftaleperiode
Påkrævet
29 kr./md.
En 22 kW ladeboks er en ladeboks til elbil, der kan levere op til 22 kilowatt til bilen. Effekten kommer af et helt almindelig regnestykke fra din eltavle: tre faser gange 32 ampere gange 230 volt giver cirka 22.000 watt – altså 22 kW.
Din 3-faset installation kaldes 400/230 volt. De 230 volt er spændingen mellem én fase og nul – det er dem, du har i en almindelig stikkontakt. De 400 volt er spændingen mellem to faser. Det er de 400 volt, der afgør, hvor meget en 3-faset ladeboks kan levere.
Til sammenligning leverer en 11 kW-lader tre faser med 16 ampere, mens en almindelig stikkontakt kun klarer omkring 2,3 kW. 22 kW er dermed toppen af, hvad man kan hente på AC (vekselstrøm) derhjemme. Hurtigere opladning kræver DC-lynladning (jævnstrøm), som du finder på offentlige ladestandere – ikke i carporten. Hvis du er i tvivl om, hvad du skal vælge, så læs vores guide om valget mellem 11 kW og 22 kW ladeboks.
Tabellen viser, hvor lang tid det tager at fylde 36 kWh på batteriet – svarende til en opladning fra 20 til 80 procent på en bil med et 60 kWh-batteri. Forskellen er markant på papiret. I praksis betyder den mest, hvis du kører meget, deler bil i husstanden eller har korte tidsvinduer med billig strøm. Lader du om natten, er 11 kW rigeligt til at fylde de fleste batterier helt op.
| Ladeeffekt | Faser og ampere | Tid til 36 kWh |
|---|---|---|
| 2,3 kW (stikkontakt) | 1 fase, 10 A | ca. 15-16 timer |
| 3,7 kW | 1 fase, 16 A | ca. 9-10 timer |
| 7,4 kW | 1 fase, 32 A | ca. 5 timer |
| 11 kW | 3 faser, 16 A | ca. 3 timer 15 min. |
| 22 kW | 3 faser, 32 A | ca. 1 time 40 min. |
Vejledende – afhænger af temperatur, ladetab mv.
Det er her, langt de fleste bliver overraskede: ladeboksen bestemmer ikke farten alene. Bilens indbyggede ombordlader sætter loftet, og på de fleste nyere elbiler er det loft 11 kW. Køber du en 22 kW ladeboks til en bil med 11 kW ombordlader, lader den ganske enkelt med 11 kW.
22 kW AC som standardudstyr har tidligst været at finde på Renault Zoe. På en række andre modeller – blandt andre Renault Megane E-Tech, Smart EQ, Mercedes EQS og EQE samt Audi og Porsche – er 22 kW et tilvalg mod merpris, mens standarden typisk er 11 kW. Udstyret varierer fra årgang til årgang, så tjek altid specifikationerne på præcis din bil, før du betaler ekstra for effekt, du ikke kan bruge.
Her kan du således bl.a. uploade din elregning og sammenholde dit faktiske forbrug med din regning. På den måde kan du tjekke, om du er blevet opkrævet for meget. Brug rabatkoden “APP7” og få en uges gratis plusabonnement med adgang til bl.a. vores elregningstjekker.
Danmark er et godt land at have en 22 kW ladeboks i. Langt de fleste danske parcelhuse er forsynet med 400 volt og tre faser, og det er netop forudsætningen for 22 kW. Der er dog fire ting, du skal have styr på:
Standardtilslutningen til et parcelhus eller rækkehus er 3 x 25 A. Skal du op i ampere for at få plads til 22 kW, betaler du et tilslutningsbidrag til dit netselskab. Hos Radius Elnet, der forsyner hovedstadsområdet, koster udvidelsen 1.450 kr. pr. ampere ekskl. moms – 1.812,50 kr. inkl. moms (takst pr. 1. januar 2026).
Går du fra 25 til 35 A, er det altså 10 ampere ekstra og dermed cirka 14.500 kr. ekskl. moms – omkring 18.125 kr. inkl. moms, før elektrikerens arbejde overhovedet er regnet med. Taksterne varierer fra netselskab til netselskab, så tjek prisen hos dit eget ( Radius Elnet, tilslutningsbidrag).
Netop derfor er dynamisk lastbalancering ofte den billigere vej: boksen skruer selv ned, når resten af huset trækker strøm, og du undgår regningen for flere ampere.
Husk også, at elafgiften på hjemmeopladning kan blive refunderet – uanset om boksen er på 11 eller 22 kW. Det kræver en aftale med en ladeoperatør og en godkendt elmåler i selve ladeboksen. Formelt er det operatøren, der får afgiften godtgjort og fører beløbet videre til dig. Ordningen løber til og med 2030, men er påvirket af den midlertidige afgiftsnedsættelse i 2026 og 2027.
Zaptec Go er en af de ladebokse, du oftest møder hos de danske udbydere – både når du køber boksen, og når du lejer den. Her ser vi kun på det, der har med 22 kW at gøre. Vil du have hele gennemgangen af boksen, app og priser, finder du den på vores side om Zaptec Go.
Det praktiske er, at den samme boks dækker begge scenarier. Elektrikeren sætter den op til den effekt, din tavle og din bil kan bære – og skifter du senere til en bil med 22 kW ombordlader, skal boksen ikke skiftes ud. Det kræver dog et besøg af elinstallatøren, og at kabel og gruppeafbryder er dimensioneret til 32 A. Derfor kan det betale sig at bede elektrikeren om at trække kabel til 32 A med det samme, selv om boksen indstilles til 11 kW nu.
Den indbyggede 6 mA DC-detektering betyder desuden, at gruppen typisk kan nøjes med et almindeligt type A-relæ frem for et dyrere type B-relæ – og det trækker installationsprisen ned. Zaptec findes også i en nyere generation, Zaptec Go 2, der ligeledes leveres med 22 kW som maksimal effekt.
| Specifikation | Zaptec Go |
|---|---|
| Maks. effekt | 22 kW (3 faser, 32 A) |
| Installation | 1- eller 3-faset, 230/400 V |
| Netformer | TN, TT og IT. Fulde 22 kW på danske TN- og TT-net |
| Fejlstrømsbeskyttelse | Indbygget 6 mA DC-detektering |
| Måling | Indbygget 3-faset elmåler (±1 %) |
Prisforskellen mellem en 11 og en 22 kW ladeboks er ofte lille – det er installationen, gruppen i tavlen og en eventuel større hovedsikring, der koster. Derfor er det sjældent selve boksen, men elinstallationen, der afgør, om 22 kW kan svare sig hos dig.
Vores anbefaling: Vælg en boks, der teknisk kan klare 22 kW, og lad elektrikeren vurdere, hvad din tavle kan bære lige nu. Så betaler du ikke for effekt, du ikke kan bruge – men du er heller ikke låst, hvis næste bil kan mere.
En 22 kW ladeboks leverer op til 22 kWh strøm i timen. En opladning fra 20 til 80 procent på et 60 kWh-batteri tager derfor cirka 1 time og 40 minutter – forudsat at bilen kan tage imod 22 kW.
Nej. De fleste nyere elbiler har en ombordlader på 11 kW og lader derfor med 11 kW, selv om ladeboksen kan levere 22. Kun udvalgte modeller – og enkelte som tilvalg – har en 22 kW ombordlader.
Ja. 22 kW forudsætter en 3-faset installation med 400 volt og 32 ampere. De fleste danske parcelhuse har tre faser, men hovedsikringen skal kunne bære belastningen.
Ja. Zaptec Go er specificeret til op til 22 kW ved 3-faset installation med 32 ampere på de TN- og TT-net, danske boliger har. Elinstallatøren indstiller boksen til den effekt, din installation kan bære.
TN, TT og IT beskriver, hvordan installationen er forbundet til jord. Danske boliger har enten TN-net (nyere installationer) eller TT-net (ældre boliger), og begge dele giver 400 volt mellem faserne og dermed fulde 22 kW. IT-net, hvor loftet er cirka 12,7 kW, bruges sjældent i danske boliger.
Nej. En fastmonteret ladeboks skal installeres af en autoriseret elinstallatør, som samtidig sørger for tilmelding til netselskabet.
Nej. 22 kW er vekselstrøm (AC) og er den maksimale effekt til hjemmeopladning. Lynladning sker med jævnstrøm (DC) på offentlige ladestandere og kan i dag nå langt højere effekter.
Skrevet af
Du kan scanne QR-koden med kameraet i din telefon, eller med din Google Chrome app.
Vi bestræber os på at vise forbrugerne et bredt udvalg af produkter og ydelser indenfor elmarkedet. Vi har valgt at håndplukke et udvalg af elselskaber, så vores sammenligning afspejler derfor ikke det samlede marked for elpriser.
Elberegner.dk modtager penge for at formidle kunder til elselskaberne. Derfor er links til elselskaberne reklamelinks. Rækkefølgen og fremhævningen af elprodukter og elselskaber kan være influeret af kommissionssatsen.
Vi er udelukkende et sammenligningssite, og er derfor ikke selv at betragte som udbyder af el.
